二戰與摩托車：交戰雙方的運輸工具
1939年至1945年的第二次世界大戰，是摩托車軍事應用的高峰期。在機械化戰爭的浪潮中，摩托車雖然不是主角，卻在通訊、偵察與快速反應部隊中發揮不可或缺的作用。
德國：摩托車化裝甲擲彈兵
德國納粹軍隊是二戰中最大規模使用摩托車的軍事力量。1939年德軍入侵波蘭時，已編制數千輛摩托車於通訊與偵察單位。著名的「摩托車化擲彈兵」（Kradmelder）使用BMW R75、DKW NZ500等車款，在波蘭、法國與蘇聯戰場上異常活躍。
BMW R75是德軍最具代表性的軍用摩托車，搭載494cc水平對臥雙缸引擎，可輸出26匹馬力，極速約每小時95公里。該車也被改裝為邊車機車，運用于物資運輸與兵員投送。
美國：Harley-Davidson與WLA
美國陸軍在二戰期間採購了約90,000輛摩托車，其中Harley-Davidson WLA為數量最多的型號。WLA基於Harley-Davidson WLADO引擎，排氣量739cc，可輸出約25匹馬力，專為軍用需求設計。
美軍將這些摩托車用於通訊聯絡與本土防衛。戰後，大批剩餘物資流入民間市場，WLA成為改裝摩托車的熱門基礎車款，部分更參與好萊塢電影製作。
英國： BSA與Matchless
英國遠征軍與本土防衛單位大量使用BSA與Matchless品牌的摩托車。BSA M20是英軍最常見的軍用摩托車，搭載496cc單缸引擎，可靠性極高。這些車款在北非戰場的惡劣環境中展現了絕佳的耐久性。
蘇聯：M72與邊車文化
蘇聯紅軍使用BMB（後來更名為M72）的摩托車，採納德國BMW R71的授權技術。蘇聯的廣大領土與惡劣路況使摩托車成為重要的戰術資產。邊車機車在蘇德戰場上被廣泛用於物資運輸與火力支援。
日本：軍用摩托車與亞太戰場
日軍在中國與東南亞戰場使用從歐美進口與國產的摩托車。1940年代起，Honda與其他日本工廠開始為日軍生產摩托車，但数量與規模遠不及歐美盟國。
義大利：Motorino與游擊隊
義大利的菲亞特摩托車（Motorino）成為義大利游擊隊的重要工具。這些小型摩托車易於隱藏與維修，在游擊戰中發揮重要作用。
後勤與通訊的關鍵
二戰期間，摩托車在通訊領域的重要性更勝一戰。相較於昂貴的裝甲車與需要燃料的飛機，摩托車是成本效益極佳的通訊工具。各交戰國的指揮官都依賴摩托車傳令兵維持前線與後方單位的聯繫。
戰後遺產
二戰結束後，大量剩餘軍用摩托車流入民間市場，影響深遠。Harley-Davidson在戰後將WL系列軍用技術下放至民用市場，推出著名的 Hydra Glide系列。德國BMW也將軍用摩托車的可靠技術應用於戰後民用車款，推動摩托車產業的复苏。
本文參考二戰軍事史料及多家摩托車史料館公開資訊。