Honda CB750：直四引擎的革命者
1969年，Honda CB750于东京车展首度亮相，随即在全球摩托车市场投下震撼弹。这款配备四缸SOHC气门引擎的摩托车，首次将750c.c.级距的动力下放至市售车款，被誉为史上首辆「超级摩托车」。
引擎与性能 CB750搭载749c.c.水冷四缸SOHC引擎，最大马力67hp/8,000rpm，扭力6.5kg-m/6,000rpm。五前速链条传动，干式离合器。煞车系统前为双碟配液压卡钳，后为鼓式煞车，这在当年属顶级配备。
设计哲学 CB750的设计目标很明确：打造一部能与欧洲大排量摩托车竞争的日本车。工程团队采用模组化设计，将发动机、车架、后摇臂分开开发再整合。车架采用钢管双吊架结构，引擎作为受力部件之一，这种设计后来成为日系摩托车主流。
历史意义 CB750的出现终结了欧洲摩托车在顶级市场的垄断。其低廉的售价与可靠的品质，让一般消费者也能拥有高性能摩托车。1970年代，CB750成为美国Motorcycle Club（AMA）公路赛的主力用车，印证其性能表现。
技术特点 -DOHC 16气门引擎（后期型号） -碟式煞车（前双碟） -五前速变速箱 -钢管双吊架车架 -轴向磁场发电机
后续影响 CB750开创了「超级摩托车」此一定义，直接影响了日后Kawasaki Z1、Suzuki GS750等车款的开发方向。1979年停产前，总产量超过60万辆，是Honda史上最成功的车型之一。